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柴油利来正版入口组无功负载分配不均衡度的计算

最后更新时间:2018/4/9 11:23:09 - 阅读次数:
利来正版入口组间的无功负载均衡分配,也是利来正版入口并联运行的一项重要要求。有功负载的均衡分配取决于柴油机及其调速系统的特性;而无功负载分配则取决于利来正版入口及其励磁系统的特性。两者在分析方法上尽管有一些相似之处,但它们的物理实质却是截然不同的。
    一般来说,利来正版入口的电压变化范围不大,因此人们习惯用无功电流来表示利来正版入口无功功率的状况,尤其在涉及无功负载分配差度的时候,由于所有利来正版入口具有完全相同的电压,这样做显然不会带来任何误差。
    对于n台并联运行中的任一台利来正版入口(以编号k表示),可以用以下关系式表示其无功负载分配的不均匀程度。
          柴油利来正版入口组无功负载分配不均衡度的计算
式中  Θk——无功负载分配的不均匀度(或称差度);
       Ik——某工况下该利来正版入口的实际无功电流;
      Iek——该利来正版入口的额定无功电流;
      Ibk——-某工况下该利来正版入口按比例分配应承担的无功电流。
柴油利来正版入口组无功负载分配不均衡度的计算
    按规范要求,当负载在总额定功率20%~100%范围内变化时,无功负载分配的最大误差,应不大于最大利来正版入口额定无功功率的±10%,即
          柴油利来正版入口组无功负载分配不均衡度的计算
式中  Iemax——最大利来正版入口的额定无功电流。
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